电动自行车与道路交通安全媒体分享会举办
作者:admin 发布时间:2019-08-26 12:43



4月15日,《电动自行车安全技术规范》作为强制性的国家标准,在去年5月15日公布之后,正式实施。新国标做了技术规范调整,完善了各项技术要求,是为了让所有的电动自行车使用者包括所有交通参与者出行安全更有保障。在此背景下,4月10日,由中国人民大学公共传播研究所主办的电动自行车与道路交通安全媒体分享会在北京举办。

电动自行车标准化研究院标准管理与服务中心主任郝文建解读了新国标,他是电动自行车安全技术规范的核心起草人。

郝文建介绍:4月15日以后,不符合新国标的产品不允许销售、制造。所有的自行车必须带3C标志,新国标把电动自行车非机动车和轻电摩托车和摩托车彻底做了区分。电动自行车有几个基本的参数,包括前后轮间距的规定和机动车是不一样的,机动车是规定整车的长和宽,电动自行车规定的是一个轮的间距,另外对几个地方也有一个分界线,比如对车体的宽度,尤其是对后衣架和车座都有新的要求,从技术参数就能分辩是不是一个符合标准的车,是不是一个电动自行车。除了技术参数,还有几个要关注的地方,比如后反射器、侧反射器,这些都是在新标准里规定的相应的参数,包括骑行人的技术安全。电动自行车也有车架号的要求,第五、第六位是表明生产日期。

中共北京市委党校法学教研部讲师赵丽君,介绍了全国层面电动自行车立法的进程以及困难。探讨了过渡期怎么办,在新国标生效之前购买的超标车该怎么办等历史遗留问题。

广西省南宁市公安局交警支队法制大队大队长江山,分享了南宁经验。南宁电动自行车保有量很高,在立法和监管方面有很多创新性的经验,

公安部交通管理科学研究所、交通安全技术研究部的副研究员张爱红就电动自行车安全的现状以及改善的措施跟大家做了分享。

南京工业大学交通运输工程学院李英帅博士的团队做了有关于影响电动自行车骑行者安全的研究,他就研究内容做了分享。

中国人民大学公共传播研究所主要致力于社会认同危机管理,从2018年3月开始,在国际红十字会下设的机构GSP(全球道路安全合作伙伴)的资助下,启动了有关于道路安全倡导的一些研究和实践,项目的核心目标就是有关于进行道路安全相关的传播和倡导,关注的具体问题包括使用安全带、儿童安全座椅以及电动自行车骑行人安全等等。

我国现在电动自行车保有量约有两亿,近年来,电动自行车造成交通的事故及人员伤亡越来越突出。目前,电动自行车的产量处于逐步上升的过程,2018年1-4月份电动自行车的产量,比2017年同期是增长了8.62个百分点,产量在同步上升,产量为什么上升?说明需求在上升,需求在上升的同时,同时又促进了保有量在逐步提高。电动自行车从目前来看,对于解决我们老百姓出行问题,确实是做出了很多的一个贡献,但是近些年来,电动自行车体积越来越大,速度越来越快,各个方面的性能远远超过了所需要承载的安全需求,安全形势也是逐步恶化,十分严峻。

根据公安交通管理部门的数据显示,2013年到2017年全国共发生电动自行车肇事直接经济损失是1.11亿元,同时全国查处电动自行车交通违法的数量和电动自行车肇事的起数和死亡人数也呈现逐年上升的态势。新国标的出台将推动构建政府主导、部门联动、企业自律、社会参与的多元共治格局。


责任编辑:实习编辑01
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